提到中端或高端中型SUV,曾经的汽车爱好者会如数家珍的点出很多款合资车,德系、日系、美系都有些热门车型,只有国产汽车几乎没有存在感;曾几何时“20W”就是国产汽车的价格天花板,超过20万就没有多少人考虑国产汽车喽,究其原因有技术尚不够成熟,但更多的还是消费者对中国品牌的不自信。

然而近几年的国产汽车进步非常大,在中高端阵营里,国产汽车再也不是边缘品牌了。

下面就来了解一下二月份20~50万的价格区间段内,中型和中大型SUV的销量排名吧,各自取前十名。

合资汽车:

  1. 别克昂科威,11948辆
  2. 奔驰GLC,11944辆
  3. 奥迪Q5L,10330辆
  4. 大众途观L,9726辆
  5. 宝马X3,7786辆
  6. 皇冠陆放,6033辆
  7. 丰田汉兰达,4696辆
  8. 丰田凌放HARRIER,4337辆
  9. 本田冠道,3830辆
  10. 大众途昂,3531辆

国产汽车:

  1. 红旗HS5,12311辆
  2. 唐系列,10426辆
  3. 理想ONE,8414辆
  4. 星越L,7022辆
  5. 坦克300,6468辆
  6. 长安UNI-K,4040辆
  7. 蔚来ES6,3309辆
  8. 领克06,2100辆
  9. 传祺GS8,2000辆
  10. 魏牌摩卡,1729辆

大致就是这样了,定位再高一些的还有红旗HS7、728辆,蔚来ES8、1084辆,领克09PHEV、1061辆等。

怎么样?

这些国产SUV起售价最低也在15-20万区间,最高突破60万,而这个价格节点基本就是合资汽车最高标准选项对应的节点;这些车的均价已经超过了上述合资SUV的价格,所以近两年总在讲的「高端国潮汽车」的时代确实已经到来了,中国制造再不是低端和廉价的代名词,甚至不是高端合资汽车的“平替选项”,而是升级选项。

从热销高端国产SUV的排行榜可以将车辆大致分为两类,第一类为红旗HS5、传祺GS8、坦克500、星越L等车为主的燃油汽车阵营,其对标的真实合资汽车,而追赶的却是第二类自主品牌;第二类是以新能源技术为主的高端品牌,唐系列有DM-i/p&BEV的插混和纯电动选项,理想汽车使用的是增程式驱动系统,蔚来等品牌以纯电动为主,其次还有上市在即的星越L Hi-X PHEV,已经在销售中的UNI-K PHEV也都属于这一类。

有没有发现一个有趣的现象?

合资品牌中高端SUV里没有一辆热销车是新能源汽车。

大势已定!

燃油汽车的淘汰是驱动技术发展的必然,也是第四轮能源变革的必然;2022年已经出现主流车里的燃油动力SUV的销量冠军被插电混动汽车取代的情况,当绿牌车能做到与燃油车同价同质同级的时候,市场做出的选择必然是新技术。所以合资品牌的中高端车的市场份额必然会逐步萎缩,国潮高端汽车将取而代之。

综上所述,“弯道超车”一度被视为戏谈,其实就是被视为“不知天高地厚”;可是真正懂技术的汽车分析师都不会小看这个词,因为内燃机是第二次工业革命的产物,它的极限其实非常之低,因为依靠热能转化为机械能的效率更低;所以电驱技术里的普及难点——储能问题一旦突破,能造出物美价廉的、和燃油车价格相同却能一样大,而且也有丰富配置的电驱车或混动车,燃油车前进的脚步就再也迈不开了。

所以是电驱成就了高端国产汽车,现在反而是外国汽车厂商加速“触电”来追赶,只不过十年的代差和新生态供应链的建设完善度的差异已经追不上了,中国品牌已经崛起。

本文由 @用户投稿发布于 2022-11-14。

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