这些年哈弗品牌的发展可谓是有目共睹的,在稳坐国内自主品牌SUV市场的头把交椅之后,老东家长城汽车推出中高端定位的WEY系列产品,且同样取得了不错的市场认可度;在追求更高层次的同时,长城没忘记对主力角色的哈弗车型升级,除了新增加的F系列外,去年中期大改款的哈弗H9,也吸引了大批关注的目光,而且多集中在它越野性能的提升。其实了解哈弗品牌的人们,一定都知道哈弗旗下还有一款资历更深的硬派越野车型,那便是哈弗H5,只不过在家族大批城市型SUV的车海战术下,被逐渐给边缘化了,但在国内越野圈依然知名度健在。今天要介绍的是现款哈弗H5 经典版 2.0T汽油手动四驱尊贵型,作为全系汽油版顶配车型,厂商指导价12.78万元,几分市场终端有着几千元优惠,一起来看看性价比如何。

外观方面,H5源自于早期的哈弗H3车型,期间经历了几次大小改款之后,最终定型为现在这幅模样;作为一辆硬派越野车型,车身风格与家族其它城市型SUV,有着十分明显的区别,整体造型工整硬朗,完全没有哈弗品牌如今所倡导的流线型设计,单就视觉上就能感受到一股不羁的野性;在车身细节的处理上,也大多偏向实用性,除了一些用来彰显质感的镀铬装饰外,基本上都较为素净。车头部分属于历次改款的重点部位,包括大灯、中网、以及车前包围,均和早期有着很大的变化;前脸采用了较多横向线条勾勒,能够带来更加稳重踏实的即视感。机盖表面属于相对平整的样式,仅有中间两根淡淡隆起的筋线点缀;中网格栅与大灯之间形成贯通样式,三根凹凸有致的镀铬辐条,粗壮的造型能够为车头带来一丝力量感,中间为目前家族统一的黑色哈弗车标。

大灯造型从早期的尖锐化造型逐渐过渡到图中的不规则形状,与中网和车头整体轮廓搭配还算协调,灯腔内采用了熏黑处理,灯组结构清晰;全系远近光大灯均为普通卤素光源,好在近光灯配有透镜结构,看起来不至于太朴素,LED日间行车灯带位于前脸底部包围处,日常驾驶需要多加留意,尊贵型配备了自动大灯和延时关闭等功能。下个格栅底部有一块大面积的银色下护板,表面的镂空处理,让其看起来更具越野范儿,两边雾灯同样采用的是卤素光源。

车身侧面和早期车型没有太多变化,为人们熟悉的硬派越野风格,虽然在档次上无法与三菱帕杰罗、丰田普拉多等高端越野车型相提并论,但多少可以感觉到一丝相似感;侧面轮廓比较方正有力,表面处理的较为简洁大方,基本上没有什么花哨的元素,前后高耸的轮拱配合较大的轮拱间隙,彰显越野实力的同时,也起到一定的塑形作用。车顶行李架、镀铬门把手、以及侧裙表面的银色防擦板,用来提升细节上的质感;不过前门把手下方裸露的钥匙孔,则略微显得有些古朴了。后视镜集成了车侧转向灯,支持电动调节、加热、折叠等功能,尊贵型后排侧窗采用了深色隐私玻璃;全系车型均没有配备车门无钥匙进入,以及车内无钥匙启动系统。

车身长宽高分别为4645/1800/1775mm,轴距为2700mm,整备质量1860kg,定位于紧凑型级别,车型接近角26度、离去角26.5度、最大爬坡度为45%(24.2度)、涉水深度500mm,整体具有不错的通过性。车型采用的是简洁粗壮的18英寸铝合金轮毂,轮胎匹配玛吉斯BRAVO HP系列,规格为235/65 R18,全系除最低配车型外,车内均配有胎压显示系统。

车尾部分在丰富的线条勾勒下层次分明,可以看到两侧后轮拱相比尾部要宽出一截,车顶平直的扰流板中间集成了高位刹车灯带;尾灯位于后风挡两侧,采用大面积竖向造型设计,点亮后能够带来不错的警示效果,同时也可起到一定的示宽作用。后保险杠与尾门之间衔接自然,较窄的造型和表面的银色护板,都是为越野所设计;车型配备了后方倒车雷达和倒车影像功能。

内饰方面,哈弗H5车内依然是传统的T型中控布局,和现款H6之间显然不是一个时代的产物,不过对于一般越野爱好者而言,内饰设计往往不是最重要的;车内采用了全黑配色,仅在中控台中间和挡杆区周围,加入了带有纹路的银色装饰,车内大部分位置都是硬塑料材质覆盖,结合其价格也算是情理之中。

粗壮的四辐多功能方向盘,相比常见的三辐造型更符合H5的车身气质,表面的亮黑色烤漆涂装,能够提升一丝精致感;两侧整齐对称的按键,负责行车电脑、蓝牙电话、多媒体调节等功能,全系标配了定速巡航系统;握柄处为打孔皮质包裹,方向盘仅支持手动上下调节。仪表盘为常规机械指针表盘,搭配中间单色行车电脑显示屏,虽然样式古朴,好在黑底白字样式读数直观明了,中间屏幕也能够显示较为丰富的行车信息。

中控部分,位于中央空调口上方的一小块液晶屏,能够显示海拔、行车方向、大气压强等车外信息,让车型更符合户外越野定位。内嵌式中控触摸液晶屏为家族早期样式,无论是屏幕造型和显示效果,都与时下主流风格有一定差距,屏幕两侧保留了常用功能按键和旋钮,有助于行驶中的盲操作;系统没有配备GPS导航,好在支持倒车影像、蓝牙电话、CarLife手机等实用功能。前排单温区自动空调面板,为双旋钮和整齐的按键组合,搭配中间一块造型精致的方形液晶显示屏,日常使用便捷顺手。车身配置方面,车型依然采用的是传统机械手刹,全系除了基础的刹车辅助、牵引力控制、车身稳定控制系统外,还标配了上坡辅助、陡坡缓降等功能,尊贵型相比其它版本增加了前排侧气囊、前后安全气帘、以及前排膝部安全气囊。

车内座椅表面为皮质包裹,座椅造型宽大饱满,内部填充较为厚实,不过前排坐姿偏低,不如后排腿部更放松;尊贵型前排座椅均支持多向电动调节。后排坐垫相比前排更加厚实,靠背角度支持小范围调节,地板中间的轻微凸起,对舒适性影响不大;后排提供了带杯架的中央扶手、空调出风口、以及220V电源插口。全系只有尊贵型搭载了电动天窗,开启尺寸为300x640mm,表现一般;后备厢常规状态下进深为980mm,足够满足日常使用,第二排座椅靠背支持按比例放倒,最大进深可扩展至1800mm,且后备厢四周提供了丰富的锚点。

动力方面,现款哈弗H5分别搭载2.0T汽油涡轮增压发动机,以及2.0T柴油涡轮增压发动机,其中的2.0T汽油版发动机为不少消费者熟知的三菱4G63S4T系列,最大功率140kW/190Ps,最大扭矩250Nm;2.0T柴油发动机最大功率110kW/150Ps,最大扭矩320Nm;全系均匹配6挡手动变速箱,精英型和尊贵型提供了分时四驱系统,位于内饰中控功能区下方的电控分动按钮,分为2H-两轮驱动、4H-高速四驱、4L-低速四驱。

车型采用的是硬派越野车型上常见的非承载式车身结构,悬架为前双横臂式扭杆弹簧独立悬挂、后五连杆式非独立悬挂,尊贵型还增加了后桥差速锁功能。


本文由 @用户投稿发布于 2022-11-14。

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